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哈弗F7竞速卡丁车,“硬核”实力无惧挑战

来源:软广作者:管理员 日期:2019-06-12 11:44
自主品牌首款全球车哈弗F7于6月5日在俄罗斯图拉工厂正式竣工投产并当日在俄上市,仅售144.9万卢布。备受关注的哈弗F7受到了当地消费者的强烈好评! 发布会之后记者和相关工作人员来到了图拉郊外的卡丁车庄园,记者们在这里体验了卡丁车,也体验了下线的哈弗F

自主品牌首款全球车哈弗F7于6月5日在俄罗斯图拉工厂正式竣工投产并当日在俄上市,仅售144.9万卢布。备受关注的哈弗F7受到了当地消费者的强烈好评!

发布会之后记者和相关工作人员来到了图拉郊外的卡丁车庄园,记者们在这里体验了卡丁车,也体验了下线的哈弗F7,之后纷纷表示新车体验感超强!正因为是在卡丁车庄园内,本次试驾可以来点“非常规”——与卡丁车竞速。卡丁车虽然没有哈弗F7看起来那么的高大,但是不能低估它的实力,由于它的体型小巧车底距地面仅4厘米左右,但得益于超低的底盘,在过弯时,会产生类似F1赛车转向时那样的横向加速度(约3-4倍重力加速度),在密布U弯、S弯、高速弯的特殊赛道上,最快时速60公里的卡丁车平均速度往往会超过大多数家用车。更何况,这一次的比拼,我们对比的是一部极速超过80公里的大排量竞速型卡丁。所以结果怎样,还是不能随便妄下断言的。

庞然大物PK小巧玲珑

我们驾驶的哈弗F7是2.0GDIT+7DCT动力组合的四驱车型。2.0T涡轮增压发动机百公里加速仅需8.8S。另外在配备的6种的驾驶模式(经济、标准、运动、沙地、雪地以及泥地)中,我们选择了最适合本次竞速的运动模式。

即使小小的卡丁车在开始时靠着自身小巧以及强大动力的特点冲在了哈弗F7的前边,但是运动模式下的哈弗F7动力输出明显提升,起步的时候爆发力十足,转速拉升至3000转左右,同时后程的持久力也同样令人满意,二次加速的时候动提速过程也非常果断。并且在运动模式里,油门的响应会更加灵敏,随踩动力马上跟上,不会有任何慢半拍出现。

而这次哈弗F7并没有让我们失望。其转向的阻尼力度适中,并且对转向的反应清晰直接,切入弯道极为果断,而离开弯道时动力输出非常充沛,能够迅速冲出,并在短短的直道上保持着相对于卡丁车的速度优势。

卡丁车虽然利用自身特点在一开始就跑在了哈弗F7的前边但是很快在进入第三个弯道时就被哈弗F7轻松超越,即使卡丁车卯足了劲在后边不断地追赶,但是哈弗F7还是以超强的动力以及绝对的速度保持了领先。结合我们经验老道的司机,让哈弗F7在最急的弯道上也并未给卡丁车超车的机会,因此全程跑下来之后,哈弗F7依然笑到了最后。

在此简单谈一谈对这款车的感受。我们试驾的这几款哈弗F7的喷漆和色泽极为漂亮,与其“太空科技美学”设计相得益彰。车身上凌厉的线条加上锋锐尖角让这款车的视觉感受极佳。六边形前脸配合繁星式网格与多边形北极星雾灯设计,使造型更具科技感与犀利感。矩阵式LED光源质感十足,前灯与尾灯相呼应,车辆一体感很出色。

内饰设计满满的高级感,采用环形智慧座舱设计,大气典雅。驾驶区环抱设计,包裹性座椅,人体工程学运用得很不错。多主题的液晶仪表和侧向驾驶员的中控大屏相辅相成。车内的整体材料采用了软质包覆,配合暗银色装饰条质感和触感都大幅提升。

哈弗F7长宽高分别为4620mm/1846/mm1690mm,轴距为2725mm,空间表现大于同级别SUV。全平地板设计,入座后排,腿部的摆放空间非常舒适。车内座椅的人体工程学运用的很好,极富支撑性和包裹性。并且值得一说的是,在后排中间地板并没有凸起的状况,这在紧凑型SUV中是非常少见的,对中间乘客非常的友好。放倒后排座椅,依然可以实现纯平的绝对零度,同时展现了哈弗F7出色的装载空间。

安全配上,海外版哈弗F7的配置非常齐全,配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别、BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警、360全景环视。

写在最后:

图拉工厂是中国汽车在海外的第一家全工艺现代化汽车制造厂,是长城汽车打开世界市场的敲门砖,而该工厂首款全球车哈弗F7下线,同时在俄正式上市,由此开启了长城汽车全球化战略大幕。全球化是长城汽车的核心战略。此次哈弗F7在莫斯科车展的发布和未来的本地化生产,标志着哈弗在俄罗斯发展将进入快速扩张的新时期,也表明,长城汽车的全球化战略迈出踏实、稳定的一步。

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